Como funciona el sistema de enfriamiento automotriz

Las partes del sistema de enfriamiento automotriz

El sistema de enfriamiento automotriz está compuesto del radiador, las mangueras del radiador, el anticongelante, el depósito de anticongelante, la bomba de agua, el termostato, el ventilador, el sistema de venas que hay en el interior del motor para la circulación del anticongelante y el bulbo de temperatura o en caso de autos con sistema fuel injection el sensor de temperatura.

El circuito de anticongelante

Inicialmente el anticongelante es transportado del radiador hacia la bomba de agua a trabes de la manguera inferior del radiador, luego hacia el motor gracias a la presión que genera la bomba de agua.

El anticongelante se mantiene circulando dentro del motor gracias a una válvula de alivio de presión que redirige el anticongelante hacia la bomba de agua una y otra vez para que este pueda absorber la temperatura del motor.

Después de cierto tiempo el anticongelante alcanza la temperatura necesaria para que el termostato abra y permita que el anticongelante del motor circule hacia el radiador.

Cuando el anticongelante caliente pasa a través del radiador este comienza a disipar el calor.

También, el anticongelante caliente hace que el bulbo de temperatura ubicado en el radiador (o el sensor de temperatura) realice su función haciendo trabajar al ventilador.

En algunos motores el ventilador trabaja de forma constante y su funcionamiento es mecánico, tomando energía directamente del motor.

El ventilador hace circular aire a trabes del separador del radiador y en dirección al motor.

Este aire a su vez cumple la función de refrescar ligeramente la parte externa del motor.

Cuando el anticongelante se enfría el termostato se cierra y el bulbo de temperatura detiene el funcionamiento del ventilador.

Este ciclo se repite constantemente mientras el motor esté trabajando y todos los componentes funcionen correctamente.

Nivelación de presión en el sistema de enfriamiento

Cuando el anticongelante se calienta aumenta su volumen generando una mayor presión en el interior del sistema de enfriamiento.

Esta presión es nivelada gracias al tapón del radiador que permite escapar un poco de anticongelante al depósito de anticongelante.

Cuando el motor se apaga y el anticongelante disminuye su temperatura también disminuye su volumen, creando un vacío en el interior del sistema de enfriamiento, este vacío es regulado gracias a la válvula de vacío del tapón del radiador que permite al radiador succionar anticongelante del depósito de anticongelante para recuperar su nivel.

De esta manera se evitan los problemas generados por cambios de presión en el sistema de enfriamiento.